Als der Capri Europa verließ
 

Köln, November 1984.

Der Herbst hatte die Stadt fest im Griff. Kalter Wind zog durch die Straßen, und über dem Ford-Werk lag der typische Geruch von Öl, Metall und Arbeit.

In den Hallen lief die Produktion weiter.

Doch an diesem Tag war etwas anders.

Auf der Linie stand ein Auto, das über viele Jahre die Straßen Europas geprägt hatte:

der Ford Capri Mk3.

Mit seiner langen Motorhaube, dem flachen Dach und dem kurzen Heck sah er noch immer aus wie das, was er immer gewesen war – ein Sportwagen für Menschen, die sich einen Sportwagen eigentlich nicht leisten konnten.

Für viele war der Capri das erste besondere Auto ihres Lebens.

Man sparte dafür.

Man pflegte ihn am Wochenende.

Man stand abends vor der Garage und wischte noch einmal über die Motorhaube, obwohl sie längst sauber war.

Und wenn der V6 gestartet wurde, wusste man sofort:

Das ist ein Capri.

Doch nun ging diese Zeit langsam zu Ende.

Im November 1984 wurde in Köln die Produktion vom Capri eingestellt.

Die letzten europäischen Capri liefen über die Produktionslinie.

Ein Wagen nach dem anderen.

Noch einmal wurden Türen montiert, Sitze eingebaut, Motoren gestartet und Räder befestigt.

Für die Arbeiter war es Arbeit.

Aber für einige von ihnen musste es sich wie ein Abschied anfühlen.

Denn sie hatten den Capri über Jahre gebaut.

Sie hatten gesehen, wie aus Blechteilen ein Auto entstand.

Sie hatten erlebt, wie der Capri vom einfachen Sportcoupé zur Legende wurde.

Und nun wusste man:

Dieser Capri würde nicht mehr für Deutschland gebaut werden.

Nicht mehr für Frankreich.

Nicht mehr für die vielen anderen europäischen Länder, in denen er so viele Fans gefunden hatte.

Die Linkslenker-Produktion war vorbei.

Doch der Capri war noch nicht ganz tot.

In Großbritannien ging seine Geschichte weiter.

Dort wurde er weiterhin als Rechtslenker gebaut.

Noch zwei Jahre sollte der Name Capri auf den Produktionslisten stehen.

Und irgendwann würde auch diese Geschichte enden.

Aber das konnte im November 1984 noch niemand wissen.

Vielleicht rollte an diesem Tag einer der letzten Linkslenker langsam aus der Halle.

Der Motor lief.

Der V6 brummte leise vor sich hin.

Ein Arbeiter blieb vielleicht einen Augenblick stehen und sah ihm nach.

Dann verschwand der Capri durch das Werkstor.

Draußen wartete der November.

Nasse Straßen.

Grauer Himmel.

Und eine Welt, die sich langsam veränderte.

Der Capri fuhr davon – hinein in eine Zukunft, in der er eigentlich keinen Platz mehr hatte.

Aber genau darin lag seine besondere Geschichte.

Denn manche Autos werden gebaut, um irgendwann vergessen zu werden.

Der Capri wurde gebaut, um in Erinnerung zu bleiben.

Und während der letzte europäische Linkslenker seiner Zeit entgegenfuhr, ahnte noch niemand, dass Menschen Jahrzehnte später wieder nach genau diesen Autos suchen würden.

Sie würden sie restaurieren.

Sie würden ihre Motoren wieder zum Leben erwecken.

Und wenn eines Tages wieder ein alter V6 zum ersten Mal seit Jahren anspringt, wird man verstehen, warum der Abschied im November 1984 nicht wirklich das Ende war.

Es war nur der Moment, in dem der Capri begann, zur Legende zu werden.