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20 JAHRE CAPRI FRËNN LËTZEBUERG - EINE REISE VOLLER LEIDENSCHAFT
Im Jahre 2006 begann die Geschichte der Capri Frënn Lëtzebuerg - ein Kreis von Enthusiasten, die Ihre Leidenschaft für den Ford Capri teilen. Heute, 20 Jahre später, blicken wir stolz auf zwei Jahrzehnte voller Erinnerungen, Abenteuer und gemeinsamer Leidenschaft zurück.
In diesen 20 Jahren hat sich viel getan. Es gab unzählige Stunden in der Werkstatt, an denen Schrauben gedreht, Motoren überholt und Karosserien gepflegt wurden .
Es gab Momente, in denen ein Problem unlösbar schien, und andere, in denen nach vielen Mühen der Motor endlich wieder schnurrte. Diese Höhen und Tiefen haben uns enger zusammengebracht und unsere Freundschaft und Begeisterung für den Capri nur gestärkt.
Ein besonderes Highlight unserer Vereinsarbeit war die Ausrichtung von fünf Internationalen Capri Meetings.
Diese Veranstaltungen haben nicht nur den Zusammenhalt innerhalb unseres Clubs gefestigt, sondern auch Freunde aus ganz Europa zusammengebracht.
Wir haben unzählige Geschichten ausgetauscht, Erfahrungen geteilt und die Faszination für den Ford Capri in all seiner Vielfalt gefeiert .
Unsere Mitglieder haben in den letzten 20 Jahren nicht nur geschraubt, repariert und restauriert, sondern auch Freundschaften aufgebaut, die weit über das Hobby hinausgehen. Wir haben gelernt , dass Leidenschaft für Autos weit mehr ist als Technik- sie verbindet Menschen, Kulturen und Generationen.
Heute feiern wir nicht nur 20 Jahre Capri Frënn Lëtzebuerg, sondern auch 20 Jahre Hingabe, Teamgeist und unvergessliche Erinnerungen.
Wir blicken zurück auf Erfolge und Herausforderungen gleichermaßen und nach vorne auf viele weitere Jahre, in denen unsere Motoren schnurren, unsere Schraubenschlüssel klirren und unsere Leidenschaft für den Capri weiterlebt.
Auf die nächsten 20 Jahre !
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Geschichte
Ford Capri MK1A Rennsport
Weslake- Motor Ford Capri RS2600 Rennmotor Gruppe 2
Hubraum: 2983cm³
Zylinder: V6
Zylinderköpfe: Weslake Aluminium High-Flow
Einspritzung: Kugelfischer mechanische Einspritzanlage 6 Kolben- Einspritzpumpe
Leistung: ca 320 PS bei 7600 U/ min
Als der Ford Capri MK1 Ende der 1960er Jahre auf die Rennstrecken Europas kam, war schnell klar, dass dieses Coupé mehr war als nur ein sportlicher Straßenwagen. Mit der Unterstützung von Weslake Engineering entwickelte Ford eine schärfere, leistungsstärkere Version – und schickte den Capri dorthin, wo sich echte Leistung beweisen musste: auf die großen, fordernden Rennstrecken wie Spa-Francorchamps und den Nürburgring.
🏁 Spa-Francorchamps – Geschwindigkeit und Mut
Auf der legendären Hochgeschwindigkeitsstrecke von Circuit de Spa-Francorchamps, damals noch über 14 Kilometer lang und extrem gefährlich, zeigte der Capri früh sein Potenzial. Die langen Geraden und schnellen Kurven wie Eau Rouge verlangten Motorleistung und Stabilität – genau hier spielte der Weslake-modifizierte V6 seine Stärken aus.
Eingesetzt vom Ford Cologne Racing Team, kämpfte der Capri gegen deutlich hubraumstärkere Konkurrenz. Fahrer wie Dieter Glemser hielten das Auto konstant im Spitzenfeld ihrer Klasse. Besonders bei Langstreckenrennen in Spa bewies der Capri Zuverlässigkeit – ein entscheidender Faktor auf dieser materialmordenden Strecke.
Auch wenn der ganz große Gesamtsieg in diesen frühen Jahren oft noch außer Reichweite lag, waren Klassensiege und starke Platzierungen wichtige Signale: Ford hatte ein konkurrenzfähiges Paket.
🏁 Nürburgring – die grüne Hölle
Noch härter als Spa war der Einsatz auf dem Nürburgring Nordschleife. Mit über 20 Kilometern, unzähligen Kurven und extremen Höhenunterschieden stellte die Nordschleife höchste Anforderungen an Fahrer und Technik.
Hier zeigte sich die Balance des Capri: leicht, agil und mit ausreichend Leistung. Gerade in den engen Passagen konnte er seine Vorteile gegenüber schwereren Fahrzeugen ausspielen.
Bei Rennen im Rahmen der European Touring Car Championship erzielte der Capri mit Weslake-Motor wichtige Klassenerfolge. Fahrer wie Glemser nutzten ihre Streckenkenntnis und die Fahrbarkeit des Wagens, um sich über die Distanz nach vorne zu arbeiten.
Die Nordschleife war auch ein Prüfstand: Schwächen wurden hier gnadenlos offengelegt. Die Erfahrungen, die Ford und das Team sammelten, flossen direkt in die Weiterentwicklung ein.
🚀 Der Wendepunkt
Die Einsätze in Spa und am Nürburgring waren mehr als nur Rennen – sie waren Entwicklung unter Extrembedingungen. Jede Runde lieferte Daten, jede Zielankunft brachte Erkenntnisse.
Diese Lernphase führte schließlich zur nächsten Evolutionsstufe: dem Ford Capri RS2600. Mit ihm gelang Ford ab 1971 der große Durchbruch, inklusive Gesamtsiegen auf genau den Strecken, auf denen der Weslake-Capri zuvor die Basis gelegt hatte.
Auch Fahrer wie Jochen Mass knüpften an diese Entwicklung an und machten den Capri endgültig zu einer festen Größe im europäischen Tourenwagensport.
📜 Fazit
Der Capri MK1A mit Weslake-Motor war kein dominanter Serienkiller – aber ein entscheidender Wegbereiter.
Seine Einsätze in Spa und auf dem Nürburgring zeigten:
-
dass Ford gegen etablierte Konkurrenz bestehen konnte
-
dass Technik und Fahrbarkeit entscheidend sind
-
und dass aus diesen Erfahrungen echte Siegerfahrzeuge entstehen
Warum der Weslake-Motor so besonders war !
Der Trick war nicht größerer Hubraum,sondern
- Motorsport Ventile
- doppel Ventilfedern
- extreme Zylinderkopf-Strömungsoptimierung
- Renn- Einspritzung statt Vergaser
- hohe Drehzahlfestigkeit
- sehr leichtes Motorgewicht
- perfekte Abstimmung für Tourenwagenrennen
- stabiler Öldruck bei hohen Querbeschleunigen ( Trockensumpfschmierung)